金九银十之后，国内重卡销量下滑的呼声越来越高。果不其然，今年一直呈现爆发式增长的重卡市场，终于在11月遭遇首降。

　　根据厂家提供的数据显示，11月我国重卡市场共销售各类车型约8.35万辆，环比10月下降10%，相较于2016年同期的9.18万辆同比下降9%。

　　重卡销量首降意味着，连续十三个月的增长就此终结。从去年10月直至今年10月，重卡市场月销量的同比增速从来没有低于50%（最低的5月也有51%的同比增速；最高的2月增速达147%）；另一方面，8.35万辆和9%的小幅下降，也意味着重卡市场并没有出现人们担心的断崖式下滑，而是相对平稳地回归正常发展态势。

　　11月市场迎来首降 东风首次夺魁

　　从各家重卡企业表现来看，多家重卡企业在11月出现同比下滑的情况。除东风商用车、福田戴姆勒及上汽红岩保持同比正增长之外，其余企业同比增长均为负数。

　　值得一提的是，虽然月度销量跌至年度销量最低值，仍旧有四家重卡企业本月销量破万，他们分别是东风商用车、一汽解放、重汽和陕汽。此外，众望所归，上汽红岩本月依然以三位数的同比增长在行业内独领风骚。

　　具体来看，第一阵营中位次变化较大，东风商用车以18500辆、同比增长6.54％的成绩，今年首次超过一汽解放，成为本月重卡销售冠军；一汽解放11月销车14000辆，同比下滑30.22%，从年度销量冠军退居第三位,；中国重汽成为本月度销量亚军，11月销售1.45万辆重卡，同比下降8.81%。

　　第二阵营中，陕汽11月销车13300辆，同比下降14.6％。福田戴姆勒11月销售9800辆重卡，同比增长37%。根据数据统计，陕汽前11个月重卡累计销量已经达到16万辆，如果在本年度最后一个月仍能保持月销量过万，那么全年销量破17万辆的新纪录就指日可待，这也将是陕汽建厂以来的最高年销量。另外从前11月相关数据来看，陕汽前10月重卡销量市场份额达到15.6%，是其近8年来最高市场份额。

　　11月，上汽红岩以3683辆的销量再次跃升至第六名。本年度以来，上汽红岩紧跟国家政策，发展十分迅速，始终保持前十主流重卡企业销量增幅的第一名，本月销量同比增速更是逆势上升118.32％。排在第七位的江淮11月销售成绩为3100辆，同比下降41.31％。

　　大运11月销车2100辆，同比下降32.11％；华菱销售重卡1460辆，同比下降16.62％；本月北奔以923辆的销量，再度回到重卡销量前十的位次，但是同比下降了7.79%。

　　销量波动在预料之中 所幸未现断崖式下滑

　　陕西重型汽车有限公司市场部政策研究科科长贾琼敬分析指出，10月重卡销量虽然仍然保持了同比增长，但已经出现增速下滑的趋势。据业内人士分析11月重卡下滑因素可知，自2016年执行新版GB1589以及开始治超以来，去年11月重卡市场出现爆发式增长，创下了9.18万辆的高销量，使得当年基数较高；另外，今年四季度以来，多重政策利空因素挤压重卡市场，其中包括煤炭公路运输在港口受限、环保限产和停产等影响因素。

　　2017年1-11月重卡销量及增长趋势（销量单位：万辆）

　　“8.3万辆总销量在预期之中。”广汽日野汽车有限公司销售科科长毛俊原告诉《中国汽车报》记者，主要由于2016年的高基数以及环保限产等因素使重卡销量同比下滑。而在高基数和政策利空的因素占比上，中国证券分析师认为，11月重卡销量下滑更多是受政策因素影响。环保限产等措施下，相关企业减产、停产，重货运输需求下降，使得对重卡的需求减少。

　　“随着国家对新能源汽车的支持以及环保限产更加严格，燃油重卡的销量受到了一定的影响。”东风柳州汽车有限公司销售公司商用车京津冀经理部副总经理李冠英接受《中国汽车报》记者采访时表示，近几个月燃气价格跳跃式上涨，使得天然气重卡销售也受到一定的抑制。“8月时燃气价格还处在4元/公斤的价位，现在已经上涨到10元/公斤，特别是在冬三月采暖时期，国家供暖由煤改气，燃气价格进一步上升。”他说。

　　从区域市场来看，李冠英指出，京津冀地区是以资源型运输为主的市场，比如以钢铁生产为主的河北省，受国家环保限产影响，钢铁产量几乎减半，使得运输需求也大幅下降，这在一定程度上影响了重卡的销量。

　　但是11月份北方地区的重卡市场并没有大幅度下降。李冠英认为，这主要是北京市发布老旧车淘汰规定，明年6月30日之前淘汰国三车辆最高补贴可达10万元，使得北京成为北方重卡市场的重点增量地区，缓解了北方地区环保限产带来的市场抑制作用。

　　全年破110万辆成定局 明年将有所下滑

　　本年度重卡市场始终保持火热状态已成为不争的事实。

　　据毛俊原介绍，广汽日野的重卡产品价位区间段在45万元以上，从细分角度来看该区间段的市场份额相对较小，但是在今年能有40%左右的同比增长率，也说明了重卡市场的火热程度。“特别是轿运车的出货量比往年有很大的提高，客户都给出了上百台的大订单。”毛俊原强调。

　　截止11月份，我国重卡市场实现累计销售103.69万辆，同比2016年取得的65.76万辆大幅增长58.1%。另外，103.69万辆的成绩也提前打破了2010年重卡市场总销量101.74万辆的历史记录。那么也就意味着，如果12月份重卡市场继续保持8万辆以上的销量，全年突破110万辆的成绩已成定局。

　　“今年重卡总量预计在110万辆，超过历史最高值是不成问题的。”毛俊原强调，重卡11月份的销量虽然有所下降，但是对全年度销售数据的影响并不大。“今年1-11月销售总量已经接近104万辆，只要12月份保持平稳趋势，那么全年销量保证110万辆、突破113万辆的规模就不在话下。”他分析道。

　　对于明年的销售预期，毛俊原则指出，GB1589-2016标准出台带来的重卡销量释放期还能持续到2018年上半年，预测明年全年的销量可能会有下滑，将保持80万辆的总销量。

　　对于毛俊原的观点，李冠英也表示认同：“明年销量会稍微有所下滑，因为能源运输市场的管控越来越严格。但是轿运车、快递快运以及黄标车、国三车淘汰所带来的市场缺口也是巨大的，这一部分的需求也会补足整体市场的需求。”