自《儿童安全座椅等相关产品的国家强制性标准》实施至今已有3年的时间，然而，目前儿童乘坐机动车安全问题依然没有得到改善，儿童按照座椅市场鱼龙混杂，产品普遍欠佳。
对此，清华大学长期从事儿童乘车安全研究的张金换教授对《证券日报》记者表示，新国标实际上只是一个技术领域的标准，理论上生产厂家要按照这个标准执行，但实际上并没有强制性的措施来规范厂家。
同时，张金换还透露，从去年9月实施以来，3C认证标准都是试运行，从今年9月1日开始，3C认证标准将正式实施，也就是说，不符合认证的产品都不允许生产出售。
新国标实施3年违规产品依然普遍
6月29日，中国汽车技术研究中心（以下简称：中汽中心）发布了2015年第二批车型C-NCAP评价结果，本批评价的17个车型，共51辆试验车，除第九代索纳塔2.4DLXAT获得5+星级外，其余50量车均获得5星级的评价结果。
从C-NCAP历年结果来看，5星级车的比例从2006年的8.3%已提升至2014年的92.5%，每年平均成绩呈明显递增趋势，证实我国汽车安全技术水平正在不断提高中。
与此同时，儿童乘坐机动车安全的问题再次成为关注的焦点，2012年7月1日，我国《儿童安全座椅等相关产品的国家强制性标准》（以下简称：新国标）正式实施，据了解，这是我国首部有关儿童和汽车安全的强制性国家标准，一直以来也被寄予厚望，新国标实施伊始就有评论认为“这是汽车产业提升安全系数的一小步，却也是解决儿童车内安全问题的一大步。”
据悉，新国标对于包括座椅本身的技术、所有在售车辆强制安装ISOFIX锚固系统的装置等都提出了严格的要求，是将提高生产企业的准入门槛的有力保障。
事实上，这份长达93页的“国家标准”并没有有效规范国内市场。去年，国家质检总局、国家认监委再出“大招”联合颁布《关于机动车儿童乘员用约束系统实施强制性产品认证的公告》，规定自2014年9月1日起，我国对机动车儿童乘员约束系统实施强制性产品认证，即CCC认证（也称为3C认证）。并且，至今年9月仍未通过3C认证的儿童安全座椅将不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。
然而事与愿违，今年5月27日，中汽中心发布了本年度首批车用儿童约束系统评价结果，据公开资料显示，此次测试中涉及到的20个产品总体表现欠佳，个别产品存在较大问题和严重安全隐患，仅产品包装、产品说明书就发现很多问题。其中，没有说明书、说明书与产品不符、标示不清晰、印刷不清楚、编写不规范等情况仍不在少数，更有产品无法按照说明书进行安装的情况出现。
中汽中心主任赵航在接受记者采访时，对于目前国内儿童安全座椅现状做了简单的介绍：“从性能方面来说，儿童安全座椅应分为两大类型：可调整的和不可调整的。通常来说，不可调整的座椅应该根据儿童的身高体重及时更换；而可调整的座椅也应该具有一定的调整范围。通俗的说，一个儿童座椅不可能适用于‘从3个月到9岁’的儿童，根据儿童的成长情况，座椅通常要三年换一次。那些号称从出生用到9岁的座椅普遍不符合规范。”同时他还坦言，由于目前市场混乱，准入门槛较低，生产厂家五花八门，执行的标准也各不相同。
3C认证将强制实施立法普及迫在眉睫
记者不禁疑惑，为什么没有企业没有按照新国标去实施，新国标的规范程度和执行力是不是存在一定的问题？
对此，清华大学长期从事儿童乘车安全研究的张金换教授对《证券日报》记者表示，2012年实施的新国标实际上只是一个技术领域的标准，理论上生产厂家要按照这个标准执行，但实际上并没有强制性的措施来规范厂家。“虽然去年已经有儿童安全座椅的统一认证标准，也就是3C认证，但是一直以来这个标准只是试运行，这一年是一个过度的阶段。今年9月1日，3C认证将正式实施，也就是说，不符合认证的产品都不允许生产出售。这将是一个强制性的业界标准。”
“这些年做了大量的调查，相当一部分儿童安全座椅都无法达到法规的要求，是由多方面原因引起的，3C认证强制实施无疑会对这一市场起到积极的作用。”张金换还告诉记者，目前国内对于儿童安全座椅的认知缺乏也令人担忧，“清华大学2011年曾对北京的幼儿园通过发放调查问卷的方式做过一次调查，儿童安全座椅的使用率在5%左右；2013年再次调查，使用率虽然有所增加，但仍然在30%以下。在北京这样的一线城市，儿童安全座椅的使用率都如此低下，可以想见，在全国范围内，儿童座椅的使用情况更是不容乐观。”
事实上，我国对儿童约束系统的认知和使用状况都还处于初级阶段，《证券日报》记者还翻查到另一份数据资料，5月25日国家质检总局发布《中国城市居民使用儿童安全座椅现状调查结果》，结果显示：我国仅有19.7%的家庭使用过儿童安全座椅，但是最近一次出行，仅有12.1%的儿童乘坐了儿童安全座椅。
然而，在美国、英国、日本、加拿大等高收入国家，儿童必须使用安全座椅早已是法律法规中的硬性规定，有些国家甚至对于汽车的配套设备也作出相应的规定，例如：2001年美国规定，所有车辆必须配备LATCH系统的安全座椅固定方式。
赵航表示，选择一把合适的儿童安全座椅，可以最大程度保障儿童的出行安全。据美国高速公路交通安全局统计，使用儿童安全座椅可以把冲撞引起的交通事故中儿童死亡率降低71%。而世界卫生组织的数据显示，在发生小轿车碰撞时，儿童安全座椅能使幼儿的死亡率降低54%。
今年“两会”上，政协委员严卫星对儿童乘员约束系统使用立法提出了提案，他表示，制定强制使用儿童乘员约束系统的法律时机已成熟，而且迫在眉睫。
十堰汽车产业政策咨询,项目申报,
十堰汽车及零部件CCC认证,
ISO9000,TS16949等国际体系认证,湖北十堰商标注册,十堰专利申报,十堰汽车产品设计开发,十堰生产检验工艺,十堰市场调研,
