由于造车资质的原因，不少新势力选择了与传统车企以代工的模式合作生产产品，比如蔚来由江淮代工、小鹏由海马代工等等。在2018年12月工信部发布的准入办法中，也对于代工的合法性做出了解释。不过，有外媒援引知情人士报道称，代工管理办法或于今年6月出台，这意味着工信部将对代工双方提出更高的要求。
消息人士透露，已拟定的代工管理办法草案要求被代工企业须满足以下条件：
（1）过去3年内，在国内的研发投入至少达到40亿元人民币；
（2）过去两年，全球纯电动乘用车销量至少达到1.5万辆；
（3）代工合同需签订3年及以上，且同一地点的代工年产能至少达到5万辆；
（4）企业需有或高达数十亿人民币计的实收资本；
（5）最多只能由两家车企为其代工。
对现有新势力车企而言，可以符合上述条件的仅在少数。以销量来看，蔚来、威马和小鹏三家交付量最高的车企交付量分别为1.66万辆、0.9万辆和0.3万辆，可以说新势力中仅有蔚来一家满足了销量要求。不过，像威马、车和家这种收购了生产资质和前途这些申请下来资质并自建工厂的新势力来说，相对受到的影响会比较小。
由江淮代工生产的es8
工信部曾在2018年发布的《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》中提到，“励道路机动车辆生产企业之间开展研发和产能合作，允许符合规定条件的道路机动车辆生产企业委托加工生产。”相关文件的推出也有助于规范行业。不过，代工管理办法目前正在起草修订中，最终版本可能会进行一定调整。